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来源: 券商中国    2019-06-14 11:36

   在国寿海外深圳中心所在的深圳福田区海岸环庆大厦办公楼,透过落地窗向南,就能看到对岸的香港楼宇,深港中间只隔了一条深圳河。国寿海外相关负责人介绍说,为了方便深圳和香港、澳门地区的同事往来,他们特意把办公地选在了这里。

  这是金融保险业服务粤港澳大湾区建设加强互动流通的一个有形体现,也是各行各业在粤港澳大湾区城市集群形成过程中,互动流通的一个缩影。

  粤港澳大湾区,囊括了三地9+2个城市,有望成为纽约、旧金山、东京三大湾区之后的又一个国际一流湾区和世界级城市集群。湾区形成过程中的看点,不仅是港澳与广东的互通,还有广东省内的9个城市之间的互联互通。首要的,即是基础设施互联互通的建设。

  可见的轨道交通“一张网、一张票、一串城”

  在大湾区的基础设施互联互通建设上,交通的互联是首要的,特别是要发挥一线城市、大城市对其周边的引领带动作用。

  券商中国记者从广州地铁集团公司有关人士处了解到,目前广州市内建成了15条地铁线,并已实现市内区区都通地铁。地铁也成为广州市的客运公交主力军,承担了半数以上的公交客运任务。现在,广州地铁日均最高的客运量已经突破1000万人次,每日千万客流将成为常态。目前,广州地铁正在全力推进13条线路的新线建设。

  同时,广州市与邻近的佛山市已开通了地铁广佛线,这是全国首条跨城市的地铁,2018年底广佛线全线开通,现在每天运输的乘客超过50万人次。

  此外,大湾区内还有多个城市地铁外联的设想,包括东莞、中山、珠海等多座城市的轨道交通线路的互通互联。

  而根据《广州市推动轨道交通产业发展三年行动计划(2019-2021年)》和《新时代城市轨道交通创新与发展——广州 2019》,大湾区(广东)9市中,城际轨道交通和城市轨道交通已开通运营总里程达1164公里,规划总里程近6000公里。

  未来,湾区内将打造结构合理、换乘高效、共建共享的世界级轨道交通网络,并打破壁垒,形成湾区内“一张网、一张票、一串城”的格局,实现湾区城际轨道交通“公交”化。

  轨道交通互联互通、加速城市集群的过程中,时刻都离不开金融保险业的支持和保驾护航,特别是在风险保障方面,保险公司已发挥了不可替代的重大作用。

  广州地铁有关人士介绍,在地铁建设过程中,由于地质条件等原因,存在不可预期的风险;在建成后的地铁运营中,面临自然灾害或者意外情况等情况导致的设备损伤损坏、仓库材料意外损坏等,同时每天承运上千万人次的乘客也面临公众意外风险,因电梯扶梯、屏蔽门故障造成的伤害等。诸多的风险点,都需要对应的保险的保障。这些保障,都已由国寿财险在内的数家保险公司联合提供。

  此外,地铁建设对保险公司的需求并不止步于事中事后的保障,对于事前的预防和风控也有诉求。“我们跟保险公司提出来,他们为我们工程建设、运营线路进行风险查勘,之前国寿财险广东省分公司请了法国的专家到我们现场查勘,提出来哪些地方有潜在的风险点及整改建议。”广州地铁有关人士称,在风险防范上,地铁公司和保险公司的需求点是吻合的,通过加强事前预防,降低风险发生,可以达到双赢。

  跨境车险、金融服务一体化,期待规则打通

  与可见的基础设施互联互通相比,这一世界级城市群的建设过程中,周边人才的集聚效益、区内人员的频繁互通以及随之而来的各类服务需求,则是更显循序渐进,并被认为有巨大市场空间和供给缺口。

  以目前最为明显的香港和广东的两地车辆来说,对“跨境保障”的需求一直都在。据国寿财险广东省分公司相关负责人介绍,目前香港和广东两地跨境车,需要两地两张车牌,也需要在两地都购买保险,虽然香港和内地的保险都只保障各自区域内,但是这对投保人来说,还是涉及“重复投保”问题,因此广东和香港的保险业近年一直在商讨车险的创新。目前,对于香港车辆来内地的承保做法是短期保险。

  但是随着湾区的建设推进,目前市场正有新的变化。一是湾区内地的外籍或港澳居民明显增长,短期保险的做法不是特别适用了。二是对于短期来内地的港澳车辆来说,在内地往往只会投保强制的交强险,因此保额要比港澳的保额明显低,因此跨地区的保额对等问题需要解决。

  国寿财险广东省分公司上述负责人认为,要解决湾区三地的车辆保险问题,有两个关键点,一是目前依据行政区域界线而定的不同规则,要在湾区内打通;二是内地银保监会要对湾区的车险产品给予一定的创新空间。

  对于规则打通的诉求,也体现在更多金融服务上。广发银行零售银行部负责人旷波对券商中国记者表示,该行密切关注大湾区内不同区域的监管政策的一体化,要根据届时规则做好理财通、保险通等服务,提供账户的互联互通、同城化的金融服务。

  据介绍,广发银行是广州地区唯一一家全国性股份行,在广东的机构布局完整,也已在澳门设立分行。为更好服务大湾区发展,目前,广发银行正在筹建香港分行。根据规划,香港分行成立后,初期将主要定位为对公跨境金融平台,以境内和当地的上市公司、龙头企业等为目标客群,并会与境内分行联动提供便捷跨境金融服务。

  国寿集团确立了“9+2”机构联合行动方案

  今年2月发布的《粤港澳大湾区发展规划纲要》,作为近至2022年,远至2035年的一份规划,为将粤港澳大湾区建成国际一流湾区和世界级城市群,指明了方向。在纲要发布后,相关方已快速行动起来,加强研究部署具体的推进和落实的大量工作

  目前,各大金融央企都在推进大湾区建设服务加码。据券商中国记者了解,《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后,中国人寿集团公司举行了中国人寿服务粤港澳大湾区建设座谈会暨综合金融营销联席会议第一次会议,确立了中国人寿粤港澳大湾区“9+2”机构联合行动方案,指导各集团成员单位发挥中国人寿整体优势,开展服务大湾区建设等相关工作。

  而据深圳罗湖区金融服务署署长郭桂林介绍,与香港仅有一河之隔的罗湖区,正在规划打造深港深度融合示范区。目前,数万港人生活在罗湖、定期回香港,这些人的日常消费等都在罗湖,对个人来说,最迫切的是解决医疗、教育的一体化,因此对于两地深度融合有迫切需求。“香港的居民能够在罗湖享受跟香港一样的医疗福利,在这边看病享受香港的商业保险报销?”郭桂林表示,这些都是未来要关注的深度融合问题,需要对接哪些现有的制度、系统要联通,区里也在研究。

  同时,大湾区的规划提出后,三地政府部门对于湾区的融合也在推进相关工作。郭桂林说,罗湖区已经在与香港的一些行业协会对接,了解后续跨地区服务的可能性。

  罗马并非一天建成。身处粤港澳大湾区的个人、企业、各类服务方、金融机构、政府部门等,是大湾区建设的见证者,也是参与者,都在以自己的方式为大湾区的建设和形成出力。